2月新能源销量同比、环比大幅下跌,补贴退坡的真前兆来了!

作者: admin 分类: 汽车 发布时间: 2019-03-20 18:57

雨过天晴,南方部分地区连续两月的雨天于结束了,转看中国车市,却似乎沉浸在了雨季,而且越陷越深。

2月份中汽协公布的产销数据:乘用车产销分别完成114万辆和121.9万辆,比上月分别下降42.9%和39.7%,比上年同期分别下降20.8%和17.4%,下降这两字已经连续好几个月成为汽车销量的关键词,想看到增长,只能往新能源上看齐了。

与传统燃油汽车表现相比,新能源车表现似乎就是雨季中难得的阳光,2月,新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,比上年同期分别增长50.9%和53.6%。年前相传的补贴退坡,销量下滑,车企难应对等问题,似乎目前还没多大影响。不过,新能源真的就能幸免这一行业下滑的大趋势嘛?问我们来看看销量数据情况。

单位:万辆

据中汽协公布的数据,2月新能源汽车销量同比增长53.6%,但环比减少44.8%,相比之前的猛增态势,2月份明显要缓和了很多。接下来,大家可能都要考虑下,下一阶段怎么排兵布阵,迎接挑战了。

行业龙头北汽迎来转型升级

2018年的北汽新能源可谓是顺风顺水,不仅完成了年初时制定的15万辆销量目标,还一举蝉联了中国电动车销量榜首。但进入2019年以后,北汽新能源的表现就有些急转直下了,根据日前北汽蓝谷发布的子公司2019年2月产销快报显示,北汽新能源在今年2月仅仅生产500辆,大幅下降91.77%,1-2月北汽新能源的累计销量为7379辆,相较于去年同期的12375辆,同比下降37%。

其实问题很明显,北汽新能源之前主要依靠低端、入门级的车型抢市场,微型电动轿车EC系列为主要销量来源。随着市面上,续航更高质量更好的新能源车型,不断上市,以及相传的补贴退坡政策,北汽新能源也逐渐失去了之前强有力的竞争力。

但好在它已经意识到其中问题,今年年初,北汽新能源公布2019年将主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端产品,全年目标A级以上车型销量占比达到50%,平均售价超过10万元。

另外在今年日内瓦车展上,北汽新能源向全球发布了其高端智能新能源汽车品牌ARCFOX,并展出了三款全新车型,颇有种要和特斯拉拼个高下的感觉。

所以,从目前的状况去定夺北汽新能源全年的表现还有些为时尚早,但转型的“阵痛”也是难免的,抗的住压力把目标放在提升产品品质上,北汽新能源未来还是值得期待的。

增长速度放缓,大家都要准备过紧日子

分开到汽车厂商去看比亚迪,2月新能源汽车销量为14429辆,同比增长73%,但环比下降了49.7%,吉利新能源和电气化车型前两月共销售15219辆,但回顾1月销量已经达到了9022辆,同样是环比有所下降。

江淮1-2月纯电动乘用车累计产量为8393辆,同比增长5.63%,但分开来看,2月销量为2336,环比也是下降状态。

尽管2月份销量表现受限于各方面的原因,但是一水的环比下滑还是能看出些端倪的。受制于补贴政策退坡影响,加上厂商推广的各项促销政策,消费者和大客户在2018年年底集中采购。

因此,导致12月份新能源销量暴增至22.5万辆,而这种采购1月份还在继续,1月新能源销量同比翻了有一倍左右,都是前几年不曾有过的现象,直至到了2月份才缓和许多。回顾之前的销量颇有种透支未来的感觉,而现在的表现或许才是正常的。

补贴退坡已经是一个老生常谈的话题了,已经到了3月份目前还未有明确的政策落地。之前有需求的已经在集中爆发期购买了,而“纠结”的还在继续观望政策的到来,新能源的销量在未公布政策这段时间,可能很难再看到之前那样的上涨情况。

补贴退坡已经不是什么新鲜话题了,可只要政策尚未公布就会无休止的牵动着厂商们的心。其实从今年的几项政策来看,新能源补贴的退坡或许也并没有那么恐怖。

将要实施的“汽车下乡”新政已明确提出优化新能源汽车补贴结构,提高新能源汽车在全国的普及度,届时,三四线城市有望会成为新能源车新的增长点。

另外,最近的政策表明,为降低制造业和小微企业税收负担,深化增值税改革,汽车制造行业现行16%的税率有望降至13%,这也是对新能源市场的利好消息。

2019年的车市,必定是较为严峻的一年,随着更多的汽车厂商开始布局新能源产线,优胜劣汰的机制会越发明显,部分老旧车型会逐渐失去竞争力,对于车企来说,只有不断提升产品品质才能持续获得消费者认可。

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